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zik紫光減速電機生產 中研技術有限公司生產制造
zik紫光減速電機生產 中研技術有限公司生產制造--上海梁瑾機電設備有限公司,ZIK紫光減速電機怎么進入市場以來深受廣大新老客戶的信賴和支持,在同類產品中得到了眾多用戶的認可及良好口碑,紫光減速機具有輕量化,機械強度高,扭矩大等特點.規格齊全,供貨及時.
zik紫光減速電機生產 中研技術有限公司生產制造溫馨提示：紫光減速機因速比范圍廣，所以訂貨時需要提前安排計劃，以免耽誤您的使用周期。目前，因原材料漲價，物料不供應不足，導致現在的生產周期延長，甚至沒有料生產，這也是我們面臨的困境，故有新計劃的新老客戶家人們能合理安排新計劃，感謝大家一直以來的支持和信任！
zik紫光減速電機生產 中研技術有限公司生產制造中研紫光減速機主要材料
--外殼:鋁合金(機座:025--090)，鑄鐵(機座:110--150)；
--蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm)；
--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
中研紫光減速機涂漆
--鋁合金:
①拋丸處理后，特種防腐處理(保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕)；
②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
中研紫光減速機效率
效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率:
①動態效率ηd:減速機在運轉工況(動磨擦)下的傳遞效率；
②靜態效率ηS:減速機在停止狀態(靜磨擦)下的傳遞效率；
由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。
傳動可逆性
中研紫光減速機在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳
中研紫光減速機動可逆特性描述如下:
ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
η=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
ηd>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
紫光減速機結構特點:
--優質鋁合金鑄造箱體,適應多方位的安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
RV紫光減速機外殼防護等級:
紫光減速機，紫光電機的外殼防護等級表示電機在以下兩個方面的防護能力:
(1)防止人體接觸電機內部帶電或轉動部分和防止固體異物進入電機內部的能力 (2)防止水進入電機內部的能力
紫光減速機應用于包裝、印刷、電工電氣、化工、環保、,紡織印染、制藥、冶金、礦山、起重、水泥、建筑、運輸等各種通用機械設備的減速傳動機構。
紫光減速機安裝
使用前檢查:
檢查機種、型號、馬力、軸方向、減速比回轉方向及入力軸出力軸回轉數是否符合
注意檢查注油情況，先確定是否有油，并保持油量在油面積全半以上
安裝場所:
紫光減速機須裝置于平日堅固的底部
安裝環境必須干燥通風，周圍溫度0度度
紫光減速機連結方法:當聯接器用以聊接入力或出力軸時，須確實固定并務必使兩軸平行，底座須用螺栓，確保固鎖緊密。
所有配件均應輕裝于軸上，避免裝配過緊而引起軸承損壞滑輪，鏈輪或齒輪在裝配時應盡量靠近軸承以減速少彎曲應力，使適當大小與出力軸連接之鏈輪，
皮帶輪等請配合H7公差使用，可避免發出異聲使軸面受損。
中研技術有限公司駐上海梁瑾辦事處，提供全面的紫光減速機規格型號，為您排憂解難，了解更多關于紫光產品請致電我們.我們熱情為您服務！
zik紫光減速電機生產 中研技術有限公司生產制造中研紫光減速機主要材料--外殼:鋁合金(機座:025--090)，鑄鐵(機座:110--150)；--蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm)；--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。中研紫光減速機涂漆--鋁合金:①拋丸處理后，特種防腐處理(保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕)；②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。中研紫光減速機效率效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率:①動態效率ηd:減速機在運轉工況(動磨擦)下的傳遞效率；②靜態效率ηS:減速機在停止狀態(靜磨擦)下的傳遞效率；由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。傳動可逆性中研紫光減速機在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳中研紫光減速機動可逆特性描述如下:ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。η=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。ηd>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
